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Por Nayara Cristina
Com 1.410 metros de extensão, estrutura sobre o Rio Juruena ligará Cotriguaçu a Nova Bandeirantes e promete transformar a logística e o desenvolvimento econômico do Noroeste mato-grossense
A construção da maior ponte de concreto de Mato Grosso atingiu 77% de execução e entrou em uma nova etapa de avanço das obras na região Noroeste do Estado. O balanço foi divulgado pelo Governo de Mato Grosso neste domingo (18 de outubro de 2026), confirmando a evolução do empreendimento de R$ 293 milhões, considerado estratégico para a integração rodoviária, o transporte de cargas e o desenvolvimento econômico regional.
Localizada na MT-208, sobre o Rio Juruena, entre os municípios de Cotriguaçu e Nova Bandeirantes, a estrutura terá 1.410 metros de comprimento. O empreendimento integra um conjunto de intervenções que também contempla a pavimentação de 59 quilômetros de rodovia e a construção de outras três pontes de concreto, com extensões de 25, 30 e 50 metros.
O novo percentual divulgado representa um avanço de sete pontos percentuais em comparação com o balanço apresentado em 26 de setembro, quando o governador Otaviano Pivetta (Republicanos) visitou a região e informou que aproximadamente 70% dos trabalhos estavam concluídos.
A principal transformação esperada é a redução de mais de 400 quilômetros na distância entre municípios do Vale do Juruena e a BR-163, uma das principais rotas de escoamento da produção agrícola de Mato Grosso.
Atualmente, o deslocamento enfrenta obstáculos provocados pela ausência de pavimentação em determinados trechos e pela necessidade de travessia do Rio Juruena por balsa. Segundo informações do Governo, a travessia pode consumir aproximadamente uma hora, sem considerar eventuais períodos de espera.
Com a conclusão da ponte e das obras complementares, a expectativa é estabelecer uma conexão rodoviária mais eficiente entre as regiões Norte e Noroeste, facilitando o acesso aos corredores logísticos de transporte de mercadorias.
O secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Marcelo de Oliveira, considera o empreendimento fundamental para ampliar as possibilidades de crescimento econômico da região, especialmente pela abertura de uma alternativa de ligação com a BR-163 e, consequentemente, com o corredor de transporte em direção ao porto de Miritituba, no Pará.
A nova infraestrutura também deverá beneficiar produtores rurais, comerciantes, transportadores e moradores que dependem das rodovias para acessar serviços públicos, mercados consumidores e centros de distribuição.
A diminuição das distâncias pode contribuir para reduzir gastos com combustível, tempo de viagem e manutenção de veículos, embora os benefícios financeiros efetivos ainda dependam da conclusão da estrutura, das conexões rodoviárias e das condições operacionais do novo trajeto.
Além do Rio Juruena, o Governo mantém em construção outra ponte de grande porte na MT-479, em Itaúba, sobre o Rio Teles Pires. A estrutura terá 561 metros, investimento estimado em R$ 43 milhões e registra 79% de execução, segundo o levantamento divulgado neste domingo.
Desde janeiro de 2019, Mato Grosso entregou três pontes com mais de 400 metros de extensão. Entre elas está a ponte de 692 metros entre Carlinda e Novo Mundo, no Rio Teles Pires, além de outra de 550 metros na região de Alta Floresta e uma estrutura de 483 metros sobre o Rio das Mortes, entre Nova Nazaré e Cocalinho.
O investimento nessas ligações integra uma estratégia de substituição de travessias por balsas e ampliação da malha rodoviária, buscando eliminar gargalos que historicamente dificultaram o deslocamento de moradores e o transporte da produção.
No caso do Rio Juruena, o empreendimento possui importância especial para municípios que durante décadas enfrentaram dificuldades de ligação com os principais centros comerciais do Estado.
Apesar do avanço para 77%, o Governo ainda precisa concluir os serviços restantes antes da liberação definitiva do tráfego. O balanço deste domingo não estabeleceu uma nova data exata para a inauguração.
A conclusão da obra é aguardada como um dos principais marcos de infraestrutura da região Noroeste de Mato Grosso, com potencial de ampliar investimentos privados, estimular atividades agropecuárias e melhorar a mobilidade entre municípios.
