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Por Nayara Cristina
Do local Guilherme Augusto
O Governo de Mato Grosso trabalha com a expectativa de colocar em funcionamento, até o fim deste ano, o primeiro trecho operacional do Sistema BRT entre Cuiabá e Várzea Grande. A previsão foi reafirmada pelo secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Marcelo de Oliveira, que garantiu que as equipes seguem mobilizadas para concluir as obras civis dentro do cronograma inicialmente estabelecido e iniciar a operação comercial do corredor entre o Aeroporto Marechal Rondon e a Avenida do CPA até dezembro.
Durante entrevista, o secretário confirmou que a meta anunciada anteriormente pelo Governo permanece mantida e que os trabalhos seguem em ritmo acelerado, apesar das dificuldades provocadas pelas chuvas registradas nos últimos dias.
Segundo Marcelo de Oliveira, praticamente toda a infraestrutura pesada já foi executada e a obra entrou na fase de acabamento. Um dos principais serviços em andamento ocorre sobre o Canal da Prainha, onde será aplicada uma camada de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) com polímero, tecnologia considerada mais flexível e adequada às características estruturais do local.
O secretário explicou que, diferentemente dos demais trechos onde foi utilizado pavimento rígido de concreto, a região sobre o canal exigiu uma solução de engenharia diferenciada para preservar uma estrutura construída há aproximadamente quatro décadas.
“Naquele trecho nós optamos pelo pavimento com polímero justamente para evitar interferências na estrutura do canal. É uma solução técnica que oferece segurança e preserva a obra existente”, explicou.
Como medida preventiva, a Secretaria de Infraestrutura informou que está contratando uma empresa especializada para realizar o monitoramento permanente da estrutura do Canal da Prainha, que passará a suportar um fluxo muito maior de veículos com a entrada em funcionamento do corredor exclusivo do BRT.
Com a conclusão da parte rodoviária, o foco das equipes será direcionado para a instalação das estações de embarque, terminais de integração e equipamentos operacionais. De acordo com o secretário, essas estruturas continuarão sendo implantadas ao longo do segundo semestre, com previsão de conclusão até o final do ano.
Em Várzea Grande, o projeto também prevê importantes obras complementares de mobilidade. Entre elas está a abertura de uma nova avenida que dará acesso ao Terminal do BRT e permitirá uma ligação mais eficiente com diversos bairros do município. O Governo também prepara um novo projeto para prolongar essa via até a região conhecida como Importadora, melhorando significativamente a circulação de veículos e reduzindo gargalos históricos no trânsito daquela região.
Outro avanço anunciado pelo secretário diz respeito à futura operação do sistema. A Secretaria de Infraestrutura já finaliza o Termo de Referência para contratação da empresa responsável pelo fornecimento da frota. A expectativa é que o edital de licitação seja publicado nas próximas semanas.
Marcelo de Oliveira revelou ainda que a tendência é que o BRT de Cuiabá e Várzea Grande opere com ônibus totalmente elétricos, acompanhando modelos modernos de mobilidade urbana já implantados em outras capitais brasileiras.
Segundo ele, equipes técnicas do Governo realizaram visitas a Goiânia para conhecer o funcionamento do sistema e avaliar não apenas os veículos, mas toda a infraestrutura necessária para sua operação.
“O ônibus elétrico não é apenas comprar o veículo. Existe toda uma estrutura de recarga, abastecimento e suporte operacional que precisa ser implantada. Estamos planejando esse conjunto para que o sistema funcione de forma eficiente”, afirmou.
O trecho entre o Aeroporto Marechal Rondon e a Avenida do CPA é considerado estratégico por concentrar grande fluxo diário de passageiros, trabalhadores, estudantes e turistas. A entrada em operação desse corredor representará a primeira etapa efetiva do novo modelo de transporte coletivo da região metropolitana.
A implantação do BRT substituiu o antigo projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), cujas obras foram interrompidas após sucessivos problemas contratuais, investigações e aumento dos custos. A opção pelo sistema de ônibus de trânsito rápido foi apresentada pelo Governo como uma alternativa de menor custo, maior flexibilidade operacional e prazo reduzido para conclusão.
Nos últimos meses, as obras avançaram em importantes corredores viários de Cuiabá e Várzea Grande, incluindo a Avenida do CPA, Avenida da FEB, Avenida Tenente-Coronel Duarte (Prainha) e o entorno do Aeroporto Marechal Rondon. Além das pistas exclusivas para circulação dos ônibus, o empreendimento contempla construção de estações, terminais, passarelas, obras de drenagem, paisagismo, sinalização e modernização do sistema semafórico.
Apesar dos avanços, o empreendimento continua sendo acompanhado de perto pela população, comerciantes e órgãos de controle, principalmente em razão dos impactos provocados no trânsito durante a execução das obras e das alterações ocorridas no cronograma desde o início da implantação.
Caso o planejamento seja cumprido, Mato Grosso deverá colocar em funcionamento seu primeiro corredor de BRT ainda em 2026, marcando uma nova etapa da mobilidade urbana na Baixada Cuiabana e abrindo caminho para a expansão do sistema aos demais trechos previstos no projeto original.
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